Ремонт подвески КАВЗ в Твери

Ремонт подвески КАВЗ зависит от конкретной модели транспорта и ее года выпуска. Так как у большинства моделей, например, -685, -3976, установлена более жесткая рессорная зависимая подвеска, к ее восстановлению предъявляются особенные требования.

«Ван Сервис» берется за ремонты любой сложности и знает, как работать с рессорными версиями и современными конструкциями с пневмоэлементами.

Что включает в себя восстановление рессорной подвески?

1. Замена рессоров в результате излома, просадки, трещин делается только парами. Компоненты системы устанавливаются целиком на ось, что предотвращает перекос кузова во время эксплуатации автобуса. Причиной их износа являются повышенные нагрузки на механизм.
2. Замена втулок и пальцев, которые быстро изнашиваются. Поэтому мы рекомендуем своевременно обращаться к специалистам для их обслуживания, а лучше – каждые 60-80 тыс. км пробега.
3. Замена шкворневого узла – процедура, которая часто требуется из-за появления люфта колес и износа резины.
4. Проверка усилия затяжки стремянок в случае их ослабления. Если этого вовремя не заметить и не исправить, центровой болт может разрушиться. Как следствие – весь рессорный пакет будет негоден для дальнейшей эксплуатации.

Ремонт пневмоподвески

В некоторых моделях автобусов установлена пневмоподвеска. Она предотвращает раскачку транспорта во время движения и устраняет излишнюю жесткость кузова.

К частым проблемам можно отнести утечку воздуха, поломку датчиков положения кузова, износ пневмобаллонов.

Чтобы наши мастера лучше понимали, с чем конкретно работать, во время консультации назовите модель автобуса, его год выпуска, тип подвески и неисправности. Это нам поможет уточнить цену на ремонт подвески КАВЗ и сроки восстановления.